Catheter Meteor: technische specificaties. Passagiersvleugelboten

De boot "Meteor" is een rivierpassagiersschip. Het is een draagvleugelboot. Het werd ontwikkeld door de Russische scheepsbouwer Rostislav Alekseev.

De geschiedenis van "Meteor"

De boot "Meteor" dateert uit 1959.Het was toen dat het eerste experimentele vaartuig werd gelanceerd. Actieve proeven duurden bijna drie weken. In hun raam passeerde de allereerste "Meteor" -boot de afstand van Gorky naar Feodosia. Het schip werd gebouwd in een fabriek genaamd "Krasnoe Sormovo".

In Feodosia overwinterde "Meteor".Op zijn terugreis ging hij pas in de lente van 1960. Deze keer kostte het hem vijf dagen om van Feodosia naar Gorky te zwemmen. De tests werden door alle deelnemers als succesvol erkend.

Serieproductie

Kenmerken van het schip allemaal geregeld, dus alin 1961 kreeg hij een serieproductie. Het werd gevestigd op de scheepswerf van Gorky, die zich in Zelenodolsk bevond. Meer dan 30 jaar geleden zijn hier meer dan 400 motorschepen uit deze serie geproduceerd.

Tegelijkertijd stond het ontwerpbureau niet stil.Constant ontwikkelde nieuwe, verbeterde versies. Daarom stelden de ontwerpers van Nizhny Novgorod voor om de "Meteor" te maken op draagvleugelboten. Tegelijkertijd werden geïmporteerde motoren en airconditioners gebruikt. De geschiedenis van dit schip werd pas voltooid in 2007, toen de lijn definitief werd afgebroken en werd herbouwd voor nieuwe klasse schepen.

De uitvinder van "Meteor"

Rechts wordt de maker van de boot "Meteor" overwogenscheepsbouwer Rostislav Alekseev. Naast schepen op luchtvleugels is zijn verdienste de verschijning in ons land van ekranoplans (hogesnelheidsvoertuigen die vliegen in het bereik van het aerodynamische scherm) en schilden (gebruikmakend van het schermeffect voor vluchten).

Alekseev werd geboren in de provincie Chernigov in1916 jaar. In 1933 verhuisde hij met zijn gezin naar Gorky, waar hij een succesvolle carrière vormde. Hij studeerde af aan het industrieel instituut, hij verdedigde zijn proefschrift over draagvleugelboten. Ik begon te werken als een scheepsbouwingenieur.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog was hij datmiddelen en mensen zijn toegewezen om draagvleugelboten te bouwen. De leiding van de Sovjet-marine geloofde in zijn idee. Het is waar dat hun creatie werd uitgesteld, dus hadden ze geen tijd om rechtstreeks deel te nemen aan vijandelijkheden. Maar de verkregen modellen overtuigden sceptici van de mogelijkheid om dit project te implementeren.

Werk aan "Meteor"

Meteoor op een draagvleugelboot, begon een groep wetenschappers zich te ontwikkelen onder leiding van Alexeev. Aanvankelijk ontving hij de symbolische naam "Rocket".

Het wereldwijde publiek over dit project is gewordenbekend in 1957. Het schip werd gepresenteerd op het internationale festival van jeugd en studenten, dat werd gehouden in Moskou. Hierna begon de actieve scheepsbouw. Naast de boot "Meteor", waarvan de technische kenmerken indrukwekkend bleken te zijn, werden er projecten gecreëerd onder de namen "Stormvogel", "Wolga", "Zonsopgang", "Spoetnik" en "Komeet".

In de jaren 60 creëerde Alekseev een ekranoplan voorMarine en een apart project voor de luchtlandingstroepen. Als de hoogte van de vlucht van de eerste slechts een paar meter was, dan zou de tweede kunnen stijgen naar een hoogte vergelijkbaar met vliegtuigen - tot zeven en een halve kilometer.

In de jaren '70 kreeg Alekseev een bevel om te landenEaglet "Eaglet". In 1979 werd het scheepsscreen voor het eerst ter wereld door de marine als officiële gevechtseenheid geadopteerd. Alekseev zelf heeft zijn voertuigen regelmatig getest. In januari 1980 crashte hij tijdens de aanloop van een nieuw model van een civiele ecologo voor passagiers, die moest worden voltooid door de Olympische Spelen in Moskou. Alekseev overleefde, maar ontving talrijke verwondingen. Hij werd dringend in het ziekenhuis opgenomen. Artsen vochten voor zijn leven, twee operaties werden uitgevoerd. Maar op 9 februari stierf hij toch. Hij was 63 jaar oud.

Draagvleugelboten

Meteoor op draagvleugelboten is een levendig voorbeeld van schepen van deze klasse. Onder de koffer heeft hij onderwatervleugels.

Tot de voordelen van dergelijke vliegtuigen behoren hoge snelheid van beweging, lage weerstand bij het bewegen op de vleugels, ongevoeligheid voor rollen en hoge manoeuvreerbaarheid.

Tegelijkertijd hebben ze belangrijke nadelen. Hun grootste nadeel is een lage winstgevendheid, vooral in vergelijking met verplaatsingsvaartuigen met een lage cilinderinhoud, terwijl ze tegelijkertijd problemen met verstoringen op het water ondervinden. Bovendien zijn ze niet aangepast aan niet-uitgerust parkeren, maar voor het verkeer hebben ze zowel krachtige als compacte motoren nodig.

Beschrijving van "Meteor"

"Meteor" - een schip op onderwatervleugels, datGeschikt voor snel passagiersvervoer. Hij werkt op diesel, hij is enkeldeks. Wordt uitsluitend overdag gebruikt bij bevaarbare rivieren. Het is ook mogelijk om op zoetwaterreservoirs en meren te bewegen, maar alleen in gebieden met een overwegend gematigd klimaat. Het wordt op afstand bestuurd, de besturing van de beweging gebeurt rechtstreeks vanuit het stuurhuis.

Passagiers bevinden zich in drie lounges met comfortabele enzachte fauteuils. Ze bevinden zich in de boeg, het midden en de achtersteven van het schip. In totaal passen 114 passagiers. Verschuiven tussen delen van het schip door het dek, waarmee de deuren naar het toilet, de werkruimtes en de machinekamer leiden. In de middelste hut heeft zelfs een buffet voor degenen die willen eten.

Vleugelinrichting omvat lagervleugels en flappen. Ze zijn bevestigd aan de zijkanten en onderste rekken.

De hoofdmotoren zijn twee diesel. Tegelijkertijd vereist voor het onderhoud van de elektriciteitscentrale een gecombineerde eenheid bestaande uit een dieselmotor met een capaciteit van maximaal 12 pk. Mechanische installatie wordt geregeld vanuit het stuurhuis en de machinekamer.

Stroomtoevoer van het motorschip

"Meteor" is een motorschip, waarvoor twee bewegende DC-generatoren worden beschouwd als de belangrijkste bron van elektriciteit. Hun kracht is één kilowatt bij een stabiele en normale spanning.

Er is ook een machine voor gelijktijdige werking van batterijen en een generator. Er is ook een hulpgenerator, die direct wordt gebruikt om consumenten van stroom te voorzien.

Technische specificaties

Het passagiersschip "Meteor" heeft benijdenswaardige technische kenmerken. De lege verplaatsing is 36,4 ton en de totale 53,4 ton.

De lengte van het schip is 34,6 meter, de breedte is negen en een halve meter met de omvang van de structuur met onderwatervleugels. Hoogte op de parkeerplaats - 5,63 meter, terwijl het lopen op de vleugels - 6,78 meter.

Draft varieert ook als het parkeert en vordert.vleugels. In het eerste geval, 2,35 meter, in de tweede - 1,2 meter. Vermogen varieert van 1.800 tot 2.200 pk. De snelheid van de boot "Meteor" kan maximaal 77 kilometer per uur bereiken, in de regel wordt deze uitgevoerd met een snelheid van 60-65 kilometer per uur. Autonoom schip kan ongeveer 600 kilometer varen.

Een van de minpunten van "Meteor" - brandstofverbruik. Aanvankelijk was het ongeveer 225 liter per uur, maar dankzij het gebruik van nieuwe moderne motoren kan het tegenwoordig aanzienlijk worden verminderd - met ongeveer 50 liter brandstof per uur.

De bemanning is klein - slechts drie personen.

Landen verspreiden "Meteor"

Momenteel massaproductie"Meteoren" wordt beëindigd, dus nieuwe schepen van dit type verschijnen niet meer. Maar hun werking gaat vandaag door. In het bijzonder worden ze gebruikt door de riviervloot van de Russische Federatie, ze zijn ook gebruikelijk in andere landen.

Tot nu toe zijn ze te zien in Hongarije, Griekenland, Vietnam, Italië, Egypte, China, Kazachstan, Polen, Roemenië, Slowakije en de Tsjechische Republiek.

Deze rivier draagvleugels zijn actiefwerden tot 1990 in Bulgarije gebruikt, in Letland tot 1988, in Oekraïne tot 2000, in Nederland tot 2004, en in Duitsland tot 2008. Nu zijn ze in deze landen vervangen door modernere transportmiddelen.

Veilige reis

Fascinerende riviertochten en wandelingenGeorganiseerd vandaag met behulp van Meteor. De veiligheid van passagiers op het schip wordt gegarandeerd door een speciaal controlesysteem en regelmatig grondig onderhoud van alle apparaten en mechanismen. Daarom kan met vertrouwen worden gezegd dat je niets riskeert door op de Meteor te gaan.

Rijden op deze rivierboot kan in verschillende zijnhoeken van het land. Vandaag zijn bijvoorbeeld excursies van St. Petersburg naar Peterhof en terug erg populair. Het schip gaat op reis door de pittoreske plaatsen van de Neva, toeristen kunnen genieten van de verbazingwekkende schoonheid van North Palmyra. En alles wordt gedaan voor het gemak van mensen, het is niet eens nodig om tijd in de rij aan de kassa door te brengen, het is genoeg om een ​​kaartje online te kopen.

Deze snelle rivierboot zal u verrassenvlotte rit, die krachtige en betrouwbare moderne motoren levert. Aan boord van elk schip zijn er radionavigatiesystemen, communicatie en airconditioning.

In drie comfortabele hutten worden passagiers beschermdvan alle grillen van de natuur. In de zachte stoelen, die de vorm aannemen van een toerist, kunnen ze volledig ontspannen, een hapje eten, de opvouwbare houten tafels gebruiken die verborgen zijn in de armleuningen.

Ronde tafels gemaakt van natuurlijk hout zijn ook geïnstalleerd tussen de stoelen, die veel groter zijn. Ze zijn handig als u op reis gaat met een vriendelijk bedrijf.

Service voor toeristen

Het is vermeldenswaard dat vandaag deze transportfondsen worden voornamelijk gebruikt voor toeristische doeleinden. Daarom organiseren ze het meest comfortabele tijdverdrijf. Service besteedt veel aandacht.

Bedrijven die dergelijke riviercruises organiseren,een volledig dienstenpakket bieden, alles bieden wat een vakantieganger nodig heeft. Bijvoorbeeld toeristische diensten, die niet alleen het vervoer en de accommodatie van passagiers omvatten, maar ook de organisatie van goede voeding, opwindende amusementsprogramma's en educatieve rondleidingen.

Met het handige formulier voor het boeken van tickets voor deze rivierboten op internet, bespaart u niet alleen tijd, maar geniet u ook ten volle van een onvergetelijke reis langs de grote rivieren van Rusland.

Interessante feiten over de Meteor

Het Meteor-schip is gewijd aan veel fascinerende en nuttige feiten die niet alleen uw horizon verbreden, maar ook de reis op dit schip nog spannender maken.

De meeste van hen zijn verzameld in een boek met de naam "Cruiseschepen van Rusland", waarin het meest interessante over dit ongewone type watertransport wordt gecombineerd.

Een van de kapiteins van het schip Meteor,die zich op draagvleugelboten bevond, was de beroemde held van de Sovjet-Unie, een deelnemer aan de Grote Patriottische Oorlog, Mikhail Devyatayev. Vechtend tegen de nazi-indringers, werd hij gevangen genomen, maar slaagde erin zichzelf te bevrijden en zelfs een vijandelijke bommenwerper te kapen.

Een succesvolle ontsnapping vond plaats in februari 1945 uit een concentratiekamp in Duitsland.

En in 1960 werd een nieuw schip gedemonstreerdaan de leider van de Sovjet-Unie Nikita Sergejevitsj Chroesjtsjov. De beroemde vliegtuigontwerper Andrei Tupolev, die tegelijkertijd aanwezig was, was zo onder de indruk van wat hij zag dat hij zelfs toestemming vroeg aan de hoofdontwikkelaar, Alekseev, voor gezamenlijke controle over het schip.

Vandaag is Meteor vervangen door een passagierschip "Lena", dat ook wordt geproduceerd op een scheepswerf in Zelenodolsk. In de toekomst wordt dit project ontwikkeld op een scheepswerf in Khabarovsk. Het kan een afstand van 650 kilometer afleggen. Tegelijkertijd ontwikkelt het een gemiddelde snelheid van maximaal 70 kilometer per uur. Er is plaats voor 100 passagiers of 50 voor VIP-accommodatie. En de bemanning bestaat uit slechts 5 personen.