Automotive-lamp H1: typen, kenmerken

Koplampen zijn een van de belangrijkste elementen inontwerpen van elke auto. En het is niet alleen dat zonder licht het moeilijk is, zelfs praktisch onmogelijk om 's nachts over de weg te rijden. Verlichtingsapparatuur heeft een grote impact op de verkeersveiligheid. En het beste van alles was dat het in goede staat verkeerde. Tegenwoordig denken veel autobezitters aan de keuze van de elementen Avtosvet. Dit is een gloeilamp. Een van de meest populaire is de lamp H1. Deze producten worden gebruikt in de koplampen dimlicht en grootlicht.

En het lijkt erop, met welke moeilijkheden je kuntgezicht bij het kiezen van autolampen? Koop eenvoudig deze optie, die eerder op de auto was geïnstalleerd. En dit is het hele punt - halogeenlicht werd eerder in auto's geïnstalleerd en vandaag zijn er al meer technologische LED- en xenonoplossingen. Overweeg de voordelen, kenmerken en soorten bestaande producten op de markt.

H1: de populairste autolamp

Lamp H1 is vandaag een van de meestenpopulair in verlichtingsapparaten voor auto's. Vaak is het te vinden in vier systemen. Eerder werden deze producten alleen gebruikt op lage of grote straal. Toen kwam de lamp met de basis H7. Ze zijn ontworpen voor de nieuwste generatie optische apparatuur. Deze producten hebben hogere technische kenmerken. In dit opzicht wordt de lamp H1 nu hoofdzakelijk gebruikt in grootlichtinrichtingen en in mist.

Hoe werkt de gloeilamp H1

Wat betreft de technische kant van het probleem,Producten met H1-base zijn geclassificeerd als flens. Ze kunnen worden gekenmerkt door strengere toleranties voor de locatie van het werkelement - hier zijn de spiralen relatief ten opzichte van de flens.

Hierdoor kan de lamp scherpgesteld worden.het optische element van de koplamp en op de juiste afstand van het weerkaatsende element. Producten die bedoeld zijn voor installatie in zoeklichten of koplampoptica voor de auto zijn uitgerust met een compacte spiraal voor groot licht of een spiraal langs de optische as. Dergelijke oplossingen zijn typisch voor producten met H3-basen. Type H1 wordt nu actief gebruikt in moderne auto's.

Type lampen H1

Moderne industrie releases vandaagverschillende soorten autoverlichtingsbronnen. Ze zijn verdeeld in vier typen. Dit zijn dus klassieke producten (gloeiingen) die werken volgens het principe van een gewone Ilyich-gloeilamp.

U kunt ook de halogeenlampen H1 selecteren. Dit is hetzelfde gloeiende detail van een traditioneel ontwerp. De kolf is echter gemaakt van vuurvast silicaglas en is daarnaast gevuld met een inert gas met de toevoeging van halogeenvrije elementen van jodium en broom. Dit ontwerp heeft de bron- en lichtopbrengst aanzienlijk verhoogd. Ondanks het feit dat de markt vol is met LED- en xenonoplossingen, is halogeenlicht nog steeds populair bij autoliefhebbers vanwege de kwaliteiten en kosten van de consument. LED-oplossingen zijn nu erg populair. Dit zijn solid-state lichtbronnen op basis van halfgeleider-kristallen. LED-lampen H1 zijn de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van autotechnologie. Deze oplossingen bieden uitstekende vooruitzichten. Ze nemen geen schok en mechanische trillingen waar. Maar het minpuntje is de prijs en het risico om goederen van lage kwaliteit te kopen. Op de markt zijn ook populaire xenonlampen. Hier wordt een elektrische boog als lichtbron gebruikt. Het komt voor tussen twee elektroden die zich bevinden in een kolf gevuld met een inert gas, xenon.

Halogeenlicht: lees meer

Zoals hierboven al opgemerkt, deze lampis een kolf, waarin zich een inert gas - broom of jodiumdamp bevindt. Dezelfde kolf is gemaakt van speciaal kwartsglas. In het proces worden halogeenfilamenten erg heet en kwartsglas niet alleen bestand tegen de effecten van hoge temperaturen, maar ook tegen de effecten van chemicaliën.

Halogeenlicht: toepassing en kenmerken

Deze lamp H1 wordt tegenwoordig voornamelijk in de mist geïnstalleerd.

De vorm van de kolf is kort, afgeplat aan de zijkanten, metlange basis. De bedrijfsspanning van dergelijke lichtbronnen is 12 V. Het nominale vermogen is 55 watt. De maximaal mogelijke kleurtemperatuur kan oplopen tot 4000 K. De lamp strooit de lichtstraal niet, maar stelt u in staat deze rechtstreeks op de weg te richten.

Voor- en nadelen

Het eerste voordeel is vrij hooglichtopbrengst. Het is 60% hoger dan dat van gloeilampen. Licht van halogeen verschilt gelige tint. Dit verbetert de zichtbaarheid, vooral in ongunstige omstandigheden. Dankzij de hoge lichtsterkte kan de koplamp niet alleen het wegdek, maar ook de schouder effectief verlichten. De voordelen omvatten de bron. Het is hoger dan dat van analogen. De nadelen zijn hoge bedrijfstemperaturen. Ook is de halogeenlamp niet economisch. Het verbruikt veel energie.

Xenon-autolampen

Deze producten hebben het halogeenlicht vervangen enzijn erg populair geworden vanwege hun kenmerken. Ze zijn veel beter dan het halogeen. De basis van een dergelijk product is een kolf, waarin zich een inert gas - xenon bevindt.

Traditionele gloeidraad is er niet. Er ontstaat licht als gevolg van elektrische impulsen die tussen de elektroden doorgaan. Voor de werking van een dergelijke lamp is een hoogspanningspuls noodzakelijk. Dit is de enige manier om een ​​elektrische boog te ontsteken. Daarom gebruiken xenon H1-lampen op zichzelf niet en kunnen ze alleen met extra apparatuur werken.

Waarom is xenonlamp beter dan halogeen?

Het product van het eerste type stoot veel meer uitde hoeveelheid licht dan halogeen. Bovendien is de hoeveelheid energie die nodig is voor het werk veel lager. Daarom is de belasting op de dynamo in de automobielsector minder. Het licht van de H1 xenonlamp lijkt op daglicht. Bestuurders hebben de wegsituatie veel beter onder controle. De lichtstroom is zo krachtig en helder dat de koplamp niet alleen het wegdek zelf verlicht, maar ook tekens aan de kant van de weg en markeringen. H1 xenonlampen worden geclassificeerd op basis van de kleurtemperatuur. Dus, witgeel licht komt overeen met een temperatuur van 4300-4500 K. Wit is 4500-5000 K, wit-blauwe luminescentie is 5500-800 K. Blauw is 8000 K - 12000 K. De geschatte levensduur van xenonlampen is 3000 uur, terwijl , omdat halogeenproducten niet meer dan 400 schijnen. Het enige minpuntje van xenon is dat niet elke koplamp is ontworpen om met deze lampen te werken. Voor zelfgeïnstalleerd xenon in de verkeerspolitie werden straffen geïntroduceerd en werden overtreders actief bestraft voor dit type afstemming.

Daarom voor liefhebbers van fel licht beter enHet is veiliger om LED-lampen H1 te gebruiken. Niet-standaard xenon dat onafhankelijk is geïnstalleerd en, meestal in overtreding van alle mogelijke normen, verblindt tegenliggers, wat leidt tot ongelukken.

LED-licht

Deze producten zijn de modernste en meest vooruitstrevende.

Tegenwoordig zijn veel autofabrikanten aan het voltooienauto's zijn zo licht. Zelfs de duurste modellen van tegenwoordig zijn uitgerust met LED-koplampen. Elk autolicht voor personenauto's op LED-elementen is ontworpen voor een werkspanning van 12 V. Wat betreft de doppen, een groot aantal van hen. Voor H1 met een vermogen van 55 W is de helderheid 1550 Lm. Fabrikanten bieden LED-grootlichtproducten. Maar er is te koop en de lamp H1 "verblindt". Meestal is het dagrijverlichting. Dus, bij een vermogen van ten minste 12 W, is de lichtstroom ongeveer 1000 Lm, mits LED's van hoge kwaliteit. In de grootlichtproducten worden grotere LED's gebruikt. Het vermogen moet minimaal 20 W zijn en de lichtstroom moet minstens 1500 Lm bedragen. Ook een van de voorwaarden - de aanwezigheid van een radiator. Producten zijn erg bang voor oververhitting. En als de LED-dimlichtlamp H1 stil isop de een of andere manier verdient het positieve feedback van chauffeurs, de situatie met het grootlicht is erger. Bij voldoende hoge prijzen laat het resultaat veel te wensen over. Bij slecht weer is zichtbaarheid niet belangrijk en zijn er geen bijzondere voordelen ten opzichte van een halogeenlamp. Bovendien kun je een Chinese nep tegenkomen.

conclusie

Uit dit alles kunnen we concluderen dathalogeenlicht is nog steeds populair - er is vraag naar deze lampen. Xenon heeft veel voordelen, maar vereist extra apparatuur en professionele installatie. LED-lampen zijn nog steeds "onbewerkt". daarom de beste de keuze is de standaard "halogenen". Ze zijn goedkoop, plus alles, er zijn producten met een witte tint van licht - "Phillips White". Maar hun prijs is iets duurder dan normaal.