Waar en hoe remschijven te besturen? Groef remschijven zonder te verwijderen
Het remsysteem van de auto vereist regelmatigIETS. In het bijzonder betreft het de vervanging van remblokken, inspectie op schijfdefecten, vloeistofvervanging, enz. Maar dit gebeurt niet altijd op tijd en in het algemeen. Velen wenden zich tot het tankstation alleen in geval van duidelijke storingen. Maar dit alles kan worden voorkomen als u de remblokjes tijdig vervangt en tegelijkertijd niet vergeet de remschijven door te prikken.
Over auto-remschijven
Meestal geven fabrikanten de levensduur aanof een ander hersteld knooppunt. Daarom is het niet logisch om over specifieke nummers te praten. Op sommige machines lopen de pads 10-15 duizend kilometer, aan de andere lopen ze 50 of meer. Dit geldt ook voor schijven. Als ze van hoge kwaliteit zijn, leven ze gemakkelijk tussen de 100 en 150.000 kilometer, op voorwaarde dat het hele systeem operationeel is. Als de remklauwgeleider vastzit en de pad niet van de schijf af beweegt, is het vrij logisch dat de hele eenheid wordt verwarmd en dat de schijven en pads niet alleen aan verhoogde slijtage onderhevig zijn, maar ook kunnen worden beschadigd als gevolg van oververhitting.
Remschijven zijn geventileerd enongeventileerd afhankelijk van vele factoren. In de meeste gevallen bevindt het geventileerde ontwerp zich op de vooras. Achter kan de gebruikelijke schijven, en zelfs trommels staan. Tijdens het gebruik slijt de schijf geleidelijk uit, en wanneer de minimale dikte is bereikt, moet deze worden vervangen. Dit komt door het feit dat hoe dunner het metaal in de contactplaats met de pads is, hoe meer het wordt verwarmd.
Verscherpen of veranderen?
Iemand is een aanhanger om te doorborenremschijven, anderen zijn geneigd om te vervangen. Hier is het noodzakelijk om naar de situatie te kijken. Als de schijf wordt gewist en deze in ieder geval wordt verscherpt, hoewel niet, zal deze niet langer correct functioneren. Wanneer de slijtage onbeduidend is, maar tijdens het remmen is er een effect zoals slaan in het stuurwiel of het rempedaal, de groef is acceptabel. En nogmaals, in afwezigheid van mechanische gebreken in de vorm van scheuren, enz.
Dat is waarom het ondubbelzinnige antwoord opDe gestelde vraag is niet mogelijk. Vaak zijn er beoordelingen dat de groove slechts een effect op korte termijn geeft en alleen kan worden bespaard door een volledige vervanging met een paar pads. Dit is gedeeltelijk waar, maar niet altijd. Laten we eens goed kijken hoe je schijven goed kunt afremmen. Tegenwoordig zijn er veel apparatuur en verschillende technologieën waarmee het niet alleen snel, maar ook efficiënt kan worden gedaan.
Remschijven met groef uitdrukken zonder te verwijderen
Zoals de naam aangeeft, in dit geval, neemoet de gerepareerde eenheid uit de auto worden gedemonteerd. Dat is de reden waarom een dergelijke groef buitengewoon snel wordt uitgevoerd, en wat betreft efficiëntie is dit niet inferieur aan een complete reparatie op een draaibank. Veel moderne tankstations zijn uitgerust met dergelijke stands. Voor het uitvoeren van werkzaamheden hoeft alleen het wiel te worden verwijderd. Verder is een speciale eenheid op de stijlen geïnstalleerd, het blok wordt direct naar het schijfvlak gevoerd.
Het proces van groeven zelf duurt ongeveer 10-15minuten. Het uitvoeren van werk in een cirkel duurt daarom niet meer dan een uur. Snijders voor groefremschijven op de machine worden aan beide zijden geïnstalleerd. Hierdoor kunt u het slaan tijdens de operatie aanzienlijk verminderen. Toegegeven, er zijn ook nadelen aan deze methode. Het grootste nadeel is de onmogelijkheid om schijven te frezen met een dergelijk remelement als de handrem.
Over de kosten van werk
Hier hangt veel af van de plaats van reparatie en de methode. In veel tankstations zie je verschillende prijskaartjes, maar tegelijkertijd prijst iedereen de kwaliteit van het uitgevoerde werk. Het is vermeldenswaard dat de groef van de remschijven zonder te verwijderen iets goedkoper zal zijn, omdat de meesters de extra moeren niet hoeven los te schroeven. Ook zijn de kosten van services afhankelijk van de klasse van de auto:
- binnenlandse personenauto - 700 roebel per schijf;
- buitenlandse auto - 1 000;
- buitenlandse zakenauto klasse - 1 100;
- SUV's - 1.200;
elite auto's (sport) - 1 500.
Machine voor het groeven van remschijven
Een belangrijke rol wordt gespeeld doorapparatuur werkt. Tegenwoordig gebruiken veel servicestations draagbare standaards waarmee u een groef kunt uitvoeren zonder de schijf te verwijderen. Niettemin zijn stationaire draaibanken nog niet geannuleerd. Ze zijn functioneler en als een professional werkt, zal het resultaat veel beter zijn. Met de machine voor het groeven van remschijven kunt u op drie niveaus werken. Dat wil zeggen, de zijkanten worden doorboord waar de kussens passen en de plaats van de klem naar de naaf. Bij de uitgang heb je een perfect vlakke schijf en kun je tijdens het remmen de hartslag vergeten als een slechte droom.
De meest populaire machine van vandaag -PRO-CUT met een waarde van ongeveer 200.000 roebel. Hij wordt beschouwd als een professional en stelt u in staat de schijf te slijpen zonder deze uit de hub te verwijderen. Maar als er een mogelijkheid is, is het beter om te veranderen, als een extreme maatregel - groef remschijven. De prijs van de service van vandaag neemt voortdurend toe. In grote steden kan het 3000 roebel bereiken met een pak slaagcontrole, enz. Dit is echter een vrij dure procedure.
Kun je het zelf doen?
In handleiding voor gebruik en onderhoudVAZ-auto's hebben een overeenkomstig gedeelte. Het geeft duidelijk en duidelijk aan dat de groef kan worden uitgevoerd in garageomstandigheden zonder speciale apparatuur. U kunt bijvoorbeeld de schouder verwijderen die is gevormd als gevolg van schijfslijtage of het gebruik van harde blokken, met behulp van een bestand. Om dit te doen, moet u de volgende activiteiten uitvoeren:
- hef de auto op een krik en verwijder het wiel;
- start de auto en schakel de 4e of 5e versnelling in;
- met behulp van een vijl of een ruwe schuurpapier schijf, de kraal wordt eerst aan de ene kant en vervolgens aan de andere kant verwijderd.
Dit is natuurlijk alleen relevant voor die aswat leidend is. Daarnaast wordt het niet aangeraden om dit te doen met buitenlandse auto's, het is beter om gewoon schijven op te nemen en te vervangen door nieuwe. Waar remschijven slijpen? Het beste van alles in een bewezen servicestation, waar je herhaaldelijk hebt opgeroepen. Het is ook raadzaam om vooraf vertrouwd te raken met de kosten van het werk. Bij sommige diensten voor de groove neemt u teveel. Misschien doen ze het kwalitatief, hoewel dit geen feit is. Te goedkoop - ook niet goed. Het is waarschijnlijk dat ze de kwaliteit verwaarlozen en klanten misleiden.
Wat is het juiste ding om te doen?
Eerst moet je bezitteninspecteer de staat van de remschijven. De meeste defecten kunnen visueel worden geïdentificeerd. Dit betreft de dikte van de schijf. Als hij het zijne heeft gedaan, heeft het geen zin om naar het servicestation te gaan en te proberen het te herstellen. De aanwezigheid van scheurtjes geeft ook de nutteloosheid van de groef aan.
Als er echter werd besloten om te malenremschijven, dan om de kosten van het werk te verminderen wordt aanbevolen om ze te verwijderen. Er is niets moeilijk hier. Gooi het wiel weg en verwijder de remklauw. Draai hiervoor het paar lange tapeinden los. Gebruik daarna een platte schroevendraaier om de vasthoudbeugel vast te haken en druk de zuiger iets aan. Nu kunt u de remschijf eenvoudig verwijderen. Gebruik indien nodig VD-40 en smeer voor de installatie alle draadverbindingen met grafiet of kopervet. De laatste voor het remsysteem heeft de voorkeur.
Laten we samenvatten
Soms heeft het geen zin om te groeven. Zoals hierboven vermeld, zijn er vandaag een groot aantal Chinese remschijven. Het is vermeldenswaard dat niet alle van slechte kwaliteit zijn. U kunt op Europese tegenhangers letten. Acceptabel prijskaartje en redelijk goed metaal. Probeer niet met hoge snelheid in plassen te remmen, want het is oververhitting en snelle koeling die vaak leidt tot een kromming van de remschijf.
